Dejarse ver en bicicleta, necesidad y obligación.

Llevo ya un tiempo queriendo escribir este post, pero no daba con la manera de encauzarlo. Casi todo conductor se ha topado alguna vez en la situación de encontrarse con un ciclista que sale de la inmensa oscuridad de la noche o de un tunel sin llevar reflectante o luz alguna. Ante tal situación siempre me hago la misma pregunta... ¿tan poco amor siente por su vida ese temerario ciclista?... Por eso quiero que sepais, ahora que es verano y esta en pleno auge la moda ciclista, como esta la legislación sobre este tema, por que os juro que mas de una vez he deseado que sancionen brutalmente a mas de uno por este tema...

El alumbrado de las bicicletas

Si solo circulamos de día, no hay obligación de llevar alumbrado en la bicicleta de forma permanente. El problema es al caer el sol, cuando pasamos de un bonito atardecer a una penumbra incómoda o a la noche oscura. Sobre todo ahora, en otoño e invierno, cuando a la hora de la merienda ya estamos a oscuras, y además llueve y hay nieblas, nieves…

En ese caso, haber salido de día con la bicicleta no nos sirve de excusa: “yo salí de día, pero oiga, se me ha hecho de noche y…”. Pues haber montado las luces. Es obligatorio llevar alumbrado (funcional, se entiende) si se circula de noche, “entre el ocaso y la salida del sol, en pasos inferiores o túneles, o en vías urbanas o interurbanas insuficientemente iluminadas” como tantas veces hemos leído en los manuales. Añade la norma que deben ser visibles a una distancia de 150 metros.

Luz diurna obligatoria para el 2011.

La Union Europea ya ha aprobado la ley q obligara a todos los fabricantes de coches a incluir de serie la luz diurna  en todos sus modelos vendidos a partir del 11 de febrero del año q viene.

La razón es bien sencilla, y es que el aumento de la visibilidad aumenta considerablemente, disminuyendo los riesgos de accidente en carretera. Para apoyar esta medida, se recuerda que el 90% de los siniestros producidos en nuestras carreteras se deben a fallos humanos que, por lo general, tienen que ver con una percepción deficiente y un tiempo de reacción excesivo por parte del conductor.

Así, la incorporación de la iluminación diurna como elemento obligatorio reducirá el riesgo de accidentes, pero se puede reforzar todavía más cuando utilizamos LEDs luminosos, una alternativa a los halógenos tradicionales que además, presentan otras ventajas como la reducción de consumo (que puede ser de hasta un 40% menos de carburante) o la extensa vida útil de las luces (hasta 20.000 horas frente a sólo 1.000 de la iluminación halógena tradicional).

Según el proveedor de sistemas de iluminación Hella todo son ventajas, ya que con un uso normal del vehículo las luces LED no necesitarían sustitución alguna durante la vida útil del coche y podría reducir hasta en un 5% el riesgo de accidente.

Me queda la duda sobre q reglamntación sacaran para los q quieran instalarlas en coches anteriores a esa fecha, y si los q venen preparados se podran activar sin q t pare la Guardia Civil.
El tiempo lo dirá.

Fuente: 20minutos

Iluminación automática para escaleras.

Con la moda q se esta implantando de los LED's  para la iluminación del hogar por su reducido consumo eléctrico y a la vez su agradable luz, se esta disparando el ingenio de muchos manitas del mundo. Cierto es q el sistema de q se encienda una bombilla a tu paso no es nuevo, puesto q le aplicariamos una célula fotosensible para su ativación. Pero si queremos rizar el rizo y dar un efecto nuevo a una escalera simplemente con la colocación de varios led para iluminarla, nuestros visitantes pueden quedar flipaos por el efecto y aparte, nos ahorrariamos el accionar interruptores cada vez q quisieramos subir o bajar.
Aqui os dejo el resultado, q por cierto esta bien wapo.