Domingo de ramos; el apocalipsis de los nidos.

Cada año que llegan estas fechas, me horrendo un poco mas. Mira que hay festividades absurdas, que como siempre, por norma general, guardan algun tipo de relación con la tan presente religión católica, pero la que se celebra hoy domingo, se lleva la palma... y nunca mejor dicho. Hoy es domingo de ramos, o lo que es lo mismo, la antesala de la semana santa. Todo el pais esta engalanado, desde el pueblo mas pequeñito, hasta los barrios de las ciudades mas grandes... la gente se viste bien y todo huele a una mezcla entre perfume barato, linimento e incienso. Hoy la gente celebra una fiesta que no entiende, de una religión a la que dice no seguir... Todo muy bonito si ademas, le añadimos un toque apocaliptico, del que la gente o no se da ni cuenta o pasa absulutamente. Os voy contando... pero por partes.

Primero un poco de historia... para los perdidos. 
El domingo de ramos, de acuerdo con los evangelios católicos, fue cuando Jesús de Nazaret entró triunfalmente en Jerusalén en medio de una multitud que lo aclamaba. Antes de entrar, Jesús se detuvo en Betania y Betfagé, y el Evangelio de Juan añade que cenó con Lázaro y sus hermanas María y Marta. Ahí, se narra que Jesús envió a dos discípulos a la aldea cercana, con órdenes de recuperar un burrito que había sido atado, pero nunca montado y dijo "Si os preguntan, decid que el Señor necesita el burrito, y que les será devuelto luego".
Los sinópticos y Juan establecen que Jesús supo que había gente en el área, como Simón el Leproso, así que pudo haber argumentado que la presencia del borrico había sido organizada por los discípulos de Jesús. El Evangelio de Juan, no obstante, simplemente dice que Jesús encontró el borrico. Juan y los Sinópticos establecen que Jesús entonces montó al borrico (o en Mateo al borrico y a la burra, madre de éste), dentro de Jerusalén. Los sinópticos añaden que los discípulos pudieron poner sus capas en el animal, haciéndolo así más confortable. Los Evangelios describen cómo Jesús entró a Jerusalén y cómo la gente alfombraba su camino y también cómo dejaba a un lado pequeñas ramas de árbol.
La gente también cantaba una parte del Libro de los Salmos, específicamente los versículos 25-26 del capítulo 118. ...Bendito es el que viene en el nombre del Señor. Bendito es el enviado del Reino de Nuestro Padre [David]... El lugar de esta entrada no está especificado, pero se supone que tuvo lugar en la Puerta Dorada, desde donde se creía que el Mesías entraría a Jerusalén, otros estudiosos piensan que el lugar fue hacia el sur, pues tenía entrada directa hacia el.

30º aniversario del embarrancamiento del "Newcrest".

 

Era la madrugada del día 7 de febrero de 1983. El temporal del Noroeste arreciaba en el Cantábrico. Casi en la bocana de El Musel estaba a punto de terminar el plácido viaje del 'Newcrest', un carguero de pabellón liberiano, que venía remolcado desde el puerto inglés de Falmouth. Su destino era, inicialmente, el puerto de Avilés, donde se iba a mantener a la espera para entrar, luego, en San Esteban de Pravia para ser desguazado. La ría avilesina estaba cerrada y se optó por El Musel como puerto de abrigo. A las tres y media de la mañana rompieron las amarras y el buque, a la deriva y sin tripulación, fue a estrellarse de babor contra el acantilado del cerro de Santa Catalina. Sus restos formaron parte del paisaje de todo aquel entorno durante casi un año, tiempo que duró su desguace a pie de mar, seguido casi en directo por centenares de gijoneses. No fue el primer incidente en la costa gijonesa, ni sería el último. Años más tarde llegaría el episodio del 'Castillo de Salas', del 'Vakis Tsakiroglou' e, incluso, del 'Grand Felicity', que se 'escapó' de El Musel para ir a estrellarse en el cabo de San Lorenzo. Con todo, el 'Newcrest' sí fue el primer embarrancamiento de la democracia.

Destrozado por las olas

Fue una noche muy larga para los profesionales de El Musel y para la autoridad marítima. El remolcador 'Faneca' que arrastraba el buque desde costas inglesas no pudo controlar la situación y, una vez rotos los amarres, fue imposible reconducir el barco, que quedó totalmente a la deriva. Se intentó subir a bordo, pero el fuerte oleaje obligó a descartar esa posibilidad. El carguero, sin tripulación, recorrió en pocos minutos la distancia entre la bocana de El Musel y el cerro de Santa Catalina y fue a estrellarse contra la zona conocida como 'el Apagaderu', en el Fuerte Viejo, a unos 200 metros de la piedra 'El Cuervu', muy cerca del inicio del muelle de Lequerique.

Ayer fuimos víctimas de una galerna frontal.

Ayer en toda la costa cantábrica fuimos víctimas de un fenómeno muy poco común y mas para las fechas en las que estamos... lo denominado como galerna frontal. Se trata de un fenómeno metereológico similar a los ciclones, pero que tienen sus orígenes comúnmente en regiones extratropicales, en los que se suelen producir olas de hasta 15 metros de altura y vientos que sobrepasan los 100 km/h.

De manera general, se puede decir que los síntomas que anuncian la formación de una posible galerna son unas temperaturas excesivamente altas durante la mañana, de entre 23 y 30 ºC, que no están provocadas por vientos del sur, y cielos despejados o muy poco nubosos. El contraste térmico que se produce a raíz de esta situación y el aire marino frío es la chispa que enciende este fenómeno meteorológico. La cadena montañosa que disponemos paralela a la costa hace que el aire caliente quede atrapado entre las montañas y el mar, ayudando asi a su creación.

25º aniversario del mayor desastre ecológico de Gijón.

Hoy se cumplen veinticinco años del encayamiento del buque granelero "Castillo de Salas" frente al Cerro de Santa Catalina, situado en la costa de Gijón (Asturias). Se convertia asi, en el mayor desastre ecológico de la ciudad.

En sus bodegas transportaba desde el puerto de Norfolk (Virginia, Estados Unidos) 99.072 toneladas de carbón siderúrgico con destino a la empresa nacional Ensidesa. El barco y su carga se perdieron. Aunque la justicia intervino en el caso (tres mil folios de sumario y siete años de acciones judiciales), finalmente nadie se sentó en el banquillo.

El «Castillo de Salas» era un buque de la Empresa Nacional Elcano que había sido construido en el astillero de Astano de Fene (La Coruña) en 1980. Una mole de metal de 261,43 metros de eslora, 40 de manga y 20 de puntal, cuya presencia en el puerto exterior de El Musel era frecuente trayendo graneles sólidos para abastecer las necesidades de materia prima de los hornos altos de Ensidesa.

Hacia las ocho de la mañana del 11 de enero de 1986 Jaime Fullaondo Zalvide, de la Corporación de Prácticos del puerto de Gijón, dirigió al «Castillo de Salas» al lugar de fondeo, en aguas situadas al Este de El Musel y al abrigo del Noroeste por el dique «Príncipe de Asturias».

Las centrifugadoras de Kevin Costner.

Casi nadie sabra de lo q estoy hablando con este título y mucho menos lo relacionará con uno de los mayores desastres ecológicos q hemos provocado los humanos, pero hay ciertos actos de los q merece la pena hablar y uno sin dudarlo, es este.
Es verdad q cada día mas famosos  se ven comprometidos o involucrados con causas humanitarias, ecológicas o sociales  con lo cual aportan un verdadero beneficio en contra de sus propios intereses.  Si tubieramos much@s de nosostr@s  sus mismos privilegios seguramente hariamos lo mismo, o por lo menos lo intentariamos. Este es el caso del actor Kevin Costner, q lleva trabajando mas de 15 años e invertidos mas de 20 millones de dólares en el desarrolo de unas máquinas centrifugadoras q son capaces de separar el agua del petroleo, lo q las hacen ideales para la limpieza de zonas devastadas por escapes de crudo en alta mar.
Con el desastre q existe actualmente en todo el golfo de Méjico, parece ser q ha llegado la oportunidad de probarlas y la empresa BP, generadora del vertido, ha adquirido 32 unidades. Cada máquina, llamada V20, puede separar hasta 794.936 litros de petróleo al día.
Desde luego q esto seria un buen paso pero aun me queda la duda de q q pasara con el crudo q se habra ido al fondo, ya q al parecer la perforación esta a mas de kilometro y medio de profundidad y visto lo q nos ocurrio a nosotr@s con el Prestige seguramente tendran sembrado este de galletas de crudo.
No obstante,  es una buena iniciativa, responsable supongo, por q si no saldria el mismo Costner en su faceta mas conservacionista compareciendo ante el mismisimo Congreso de los Estados Unidos para pedir una solución a los riesgos que supone perforar en aguas a estas profundidades.
Sea negocio o no, lo importante es limpiar esa zona e intentar restablecer su medio natural cuanto antes.

Ciclogénesis explosiva, la tormenta perfecta.

Aprovechando q este finde nos ahuguran este fenómeno para todo el litoral cantábrico, os quiero explicar a grandes rasgos lo q es:

Se trata de un fenómeno meteorológico que se produce al chocar una masa de aire caliente, con otra de aire frío. El encuentro de las diferentes masas de aire, desarrolla rápidamente una profunda borrasca en un periodo muy corto, dando lugar a vientos muy intensos y fuertes lluvias. Los efectos de una Ciclogenesis Explosiva pueden ser muy devastadores y similares a los de un ciclón tropical.

La tormenta, también llamada Ciclón de Media Latitud, se inicia en un frente estacionado entre dos masas de aire cálido y frío. Estas dos masas de aire se moverán en direcciones opuestas, lo que crea una cizalladura horizontal necesaria para que la inestabilidad tenga lugar. El flujo ciclónico comienza alrededor de la sección perturbada del frente estacionario.

Para que una baja en superficie se profundice y la presión baje desmesuradamente, deben de acoplarse adecuadamente las dos perturbaciones atmosféricas
Cuando ambas se acoplan y se sitúan convenientemente puede ocurrir las llamadas bombas meteorológicas o ciclogénesis explosiva.

A medida que la tormenta entra en tierra, la presión atmosférica puede caer rápidamente por debajo de los 980n hectopascales.